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在主力市场——印度，小米虽然维持了第一的位置，但其和三星的差距已经微乎其微。另外，虎嗅文章《小米印度失速》中也提到，相比以往，小米的增长越来越依赖于廉价手机。小米也明白羊毛不能总逮着一只羊薅，于是我们能看到小米把业务扩张到了更多的国家，财报显示，小米在印尼亦的出货量已经排到了第二；2018年5月，而西欧的智能手机出货量同比增长超过2700%。根据Canalys的资料，截至2018年第二季度，小米在25个国家及地区的智能手机市场排名前五。但在欧洲等市场，小米仍在起步阶段（这也是增速飞快的原因），和华为等品牌还没到正面交锋的阶段。

19、记者：下楼去茶歇之前，最后一个问题。您说华为对于美国来说并不是安全威胁，美国政府说华为是安全威胁，而且很清楚地把华为称为“骗子”，对此您难道不生气吗？任正非：我不生气。美国政府要好好想一想，我们全球有数万项专利，对信息社会做出了巨大贡献，对美国企业也是有巨大价值的。实际上美国产业也在用我们的专利，只是它不知不觉而已。如果美国法律授予我们更多权利，我们将来在美国会有更多的地位，目前除了给苹果、高通、爱立信、诺基亚、三星达成部分知识产权一定范围内的交叉许可外，别的大公司还没有获得我们的知识产权许可。

而在徐康明看来，交通需求管理应该从对汽车“拥有限制”提升为“拥有限制”加“使用限制”的政策。为此，他建议，应该对限购、限行政策重新设计、组合，从而使汽车产业的政策和城市交通的政策取得平衡。“根据现行政策，一旦拥有了小汽车以后是用得越多越划算，即使某一天放弃了驾车出行，车主也得不到正向回报。例如，政策未来可以对高峰期间不使用私家车的人进行奖励，从而更好地对城市交通进行综合调控。”徐康明如是说。

在百联优力转型进入电子支付行业后，第五批获得了国内的互联网支付牌照。官网显示，其主营产品包括：网关支付、快捷支付、代收付。但在《互联网周刊》和eNet研究院联合出品的《2018第三方支付机构Top50》榜单上，并没有百联优力的身影。不仅如此，在投诉平台“聚投诉”上，充斥着有关百联优力涉嫌恶意扣款、甚至为境外博彩平台洗钱的爆料。

“从战略上讲，城市道路路况的拥堵与否，和公共交通状况、中心人口分散方向、城市道路规划、城市建筑规划等有着密切的关系。”在薛旭看来，想要解决一个综合问题，不应该简单对汽车进行“一刀切”式的限购。薛旭建议，未来在规划城市的过程中，要将工作环境和生活环境有机结合，并引导民众选择公共交通出行，并将收取的相关费用用来改善公共交通，完善智能交通管理体系，进一步缓解交通拥堵。

视觉中国、钱包生活，还有奥马电器，这些看似毫无关联的企业，通过百联优力的穿针引线，串起了一个涵盖图片网站、P2P网贷和电器制造业的跨界“商业版图”。从投资到金融科技百联优力涉嫌为赌博平台提供支付通道？企查查信息显示，百联优力成立于2002年5月16日，注册资本1亿元人民币，法人代表姜海林，控股大股东为北京创新乐知信息技术有限公司。